11月22日，广州车展第一天，媒体日。非常巧合的是，这一天也是二十四节气中的“小雪”，从“小雪”开始，天气转向寒冷，降水形式由雨变成雪。节气的转变似乎隐隐对应着车展的走势，今年的广州车展，一片繁华背后，多少车企暗自神伤。

广州塔下游人如织，繁华热闹

去年是中国车市进入下行的第一年，广州车展尚有48台新车亮相，到今年，这个数字变成了38台。有些人殷切盼望的2019年，车市不仅没有回暖，似乎比2018年更加寒冷了。这也能从中国汽车工业协会发布的数据体现出来，今年前三季度全国汽车产销分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%。截止今年9月，中国车市产销量已经连续15个月同比下降。

如果说产销量只是一组组没有感情的数字，那么一些品牌的缺席则是车市寒冬的具象化。东风雪铁龙、力帆、众泰、华泰、猎豹等广州车展的常客，今年没有出现在琶洲的展馆里。在早前几个月，力帆、众泰、华泰和猎豹四家企业甚至传出了破产的消息，虽然事后除华泰之外的三家车企进行了辟谣，但缺席广州车展这件事情还是从侧面说明这些车企遇到了生存挑战。

福特开启了“SUV模式”

自主品牌不好过，合资品牌过的同样胆战心惊。福特在广州车展发布了全新的SUV车型锐际，长篇累牍的介绍之后令人印象深刻的只剩下铝合金悬架、四驱以及七秒多的加速时间。长安福特看起来很拼，地铁站里都是锐际的海报，但消费者买不买账，就像在女生宿舍楼下摆蜡烛表白，充满了未知。

上汽大众亮相了首款商务MPV Viloran，从外观上来看十分符合其商务车的定位，搭配车头熠熠生辉的“VW”标志，销量是不用发愁了。不过回想起同为商务MPV的GL8在C-IASI碰撞测试中的惨烈景象，再看看同门师兄帕萨特的碰撞表现，真为Viloran的驾驶员捏一把汗。

安不安全，撞过才知道

沉寂已久的江淮终于发布了新车“嘉悦A5”，但外观看起来像是“抱错了别人家的孩子”，没错，很多人第一眼都觉得这是一台起亚K3。缺钱缺技术，江淮走上了和众泰一样的道路，但众泰今天的处境，江淮不应该引以为戒吗？

广州车展是国内四大车展一年当中开办最晚的一个，其承载的意义也更为深厚。对车企来说，广州车展既是对过去一年的总结，也是对新到一年的展望。展馆外的马路上车水马龙，一辆辆奔驰的汽车营造出了中国车市繁华的表象，只留下展馆内为销量发愁的一排排参展品牌。