CX-30的高配车型可提供电动尾门，驾驶员甚至在驾驶的时候也能关闭电动尾门。这款车将提供三种动力，包括两款2.0升汽油发动机和一款1.8升柴油发动机，匹配六挡手动以及六挡自动变速箱。1.8升涡轮增压柴油发动机可产生116马力的输出功率，百公里加速仅需不到12.6秒，甚至比搭载手动变速箱的车型还要快1.8秒。

但是，就算搭载的是自动变速箱，四缸发动机也不会显得迟钝，因为涡轮发动机反应速度极快，在短暂的延迟之后，可输出270牛·米的峰值扭矩。因此，这款车非常适合日常驾驶，在NEFZ工况下，平均油耗可低至5.0升/100公里（手动变速箱为4.4升）。

如果搭载的是2.0升汽油发动机，无需增压就可产生122马力的输出功率。虽然输出功率不是很大，但是对于入门级发动机来说已经相当不错了。转速4000转/分可达到213牛·米的峰值扭矩。

柴油发动机或许是更适合CX-30的发动机，搭载手动变速箱的车型比搭载自动变速箱的车型价格低2000欧元。很多人更喜欢手动变速箱车型，因为这种车型操控性更佳，转向更为精准，抓地力更好，因此也带来更加极致的驾驶乐趣。

尽管车身底盘较高，但CX-30在经过弯道时却不会特别颠簸。紧致的底盘有效地补偿了车辆较高重心带来的不稳定性，在经过颠簸路段仍能保证驾驶的舒适性。由高强度钢制成的车身有助于改善驾驶和操控性，转向控制增强技术也是这款车的标准配置，为驾驶者带来更加平稳、响应更快的操作。

兼具汽油机和柴油机的优点

CX-3在行驶动力方面极具魅力，但只有在搭载了新的180马力Skyaktiv-X发动机的车型上，才能充分享受这种魅力，我们将在后面的表格对技术规格进行详细说明。

Skyactiv-X发动机是第一种使用压缩点火的量产汽油发动机，油气混合气体在压缩行程时被自发点燃，这一点和柴油发动机的工作原理很像。根据马自达的说法，这大大提高了燃油经济性，在NEFZ工况下，二氧化碳排放量甚至比搭载经济型1.8升柴油发动机车型的二氧化碳排放量还要低。

马自达CX-30中的汽油发动机采用了"停缸"技术和轻度混合动力技术（通过皮带起动机/发电机实现轻度混动）。这不仅增强了马自达CX-30的环保性能，还确保了更好的驾驶性能。混合动力系统可以实现与汽油发动机相同的加速度，同时使用更少的燃料。搭载Skyactiv的车型百公里加速需要8.2秒，最高时速可达216公里，而搭载Skyactiv-X车型百公里加速比其快了2.2秒，最高时速快了19公里/小时。

踩踏油门踏板时，可能您无法感受到涡轮增压发动机带来的那种雄厚扭矩和爆发式动力输出，少了一些直接的掌控感，但是绝对不会听到那种令人心烦的噪音。在转速3000转/分时，SkyActiv-X发动机可达到224牛·米的峰值扭矩，与新款马自达3相比，这款车最大扭矩对应的转速更低，转速区间更大，发动机扭矩输出曲线也更理想。CX-30在侧倾抑制方面的表现也算可圈可点，即使在蜿蜒曲折的山路上行驶，也给人一种很平稳的感觉。

极速驾驶的时候噪音会很大吗？不，一点也不：只有在特殊情况下，才会偶尔听到轻微的金属沙沙响，但是这种声音转瞬即逝。一切都让我们十分满意，因为在享受混动技术带来的所有好处的同时，也没有牺牲驾驶乐趣。

总结

CX-30作为一款紧凑型跨界SUV，可以为客户带来更加舒适的乘坐体验和出色的驾控感受。独特的车身设计提高了车辆的实用性，只需比马自达3多花1000欧元。尤其值得注意的是，创新研发的Skyactiv-X发动机能够为车辆带来更强动力和更低的油耗，完全可以达到最新的排放标准。

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