03+ 的意义 「 诞 生 」 和「 首 次 」
摘要：北京时间20191208关于【03+ 的意义 「 诞 生 」 和「 首 次 」】的具体情况和说明，让www.scjzy.cn新闻频道的以图文形式为您慢慢道来。
对于爱车的我们来说，真是处在一个幸福的时代，可以见证自主品牌逐渐追上合资品牌的历史。如今，相信很多人在计划换车时也会把自主品牌考虑在内。诚然，无论入门轿车还是 SUV，自主品牌都有了完成度非常高的产品，但是对于那些小时候就把中国品牌画在玩具车上的人而言，在高性能领域，似乎还缺点什么。
首个中国品牌高性能车型
两年前，Lynk & Co 给了我们一个希望的火种——官宣之前，就有了 Lynk & Co 03 将进军 WTCR 的消息：在华晨于十多年前在 WTCC 虚晃一枪之后， 中国品牌终于真正进军世界顶级房车赛事。这个技术规则与量产车型关系十分密切的赛事将肯定给 Lynk & Co 的技术研发带来正面影响。而借助这个赛事 平台推出特别版，甚至利用赛车研发成果开发高性能版车型，更是各大参赛品牌的常规动作——毕竟 WTCR 技术规则要求赛车使用的原装零部件部分要比前身 WTCC 多得多。
当年我就猜想，Lynk & Co 03 的 WTCR 赛车采用的 2.0T 发动机必须是民用型号，难道不是 Lynk & Co 03 要出高性能版的 信号吗？随着全球性的运动化风潮越吹越盛，越来越多品牌推出了自己的高性能“小钢 炮”车型。在过去，有太多的“买不到”系列，“小钢炮”迷们只能隔着屏幕垂涎。这些 200 马力，售价 25 万左右的是很多玩车爱好者们的 Dream car，却 无奈没有引进中国。后来大众大胆地把高尔夫和 Polo 的 GTI 进行国产，却 因为某些“阉割”无法体会其原汁原味。而斯巴鲁的 STI 不再引入、丰田 86 和斯巴鲁BRZ 限量，市场上能买到的原味“小钢炮”只剩下奥迪 S3、福特 福克斯 ST 等为数不多的选择，而且售价不菲。
所以 Lynk & Co 的 WTCR 计划亮相后，很多人都对 Lynk & Co 03 的性 能进阶车型抱有极大的幻想。Lynk& Co 果然没有让我们失望，在 WTCR 赛季开始并取得出色战绩之时， Lynk & Co 首个高性能车型 Lynk & Co03+ 的最后研发和发布工作也在紧锣密鼓地进行着。
我们终于迎来了真正的、中国自己的、媲美国际品牌的高性 能车型！我不是要把话说满，要知道 03+ 在研发之前，就把对手定为大众高尔夫 GTI、奥迪 S3、福特福克斯 ST 这些该级别里的优秀标杆车型，研发目标非常有挑战性，简而言之：更快，更具性价比。真正源自赛车 和过去中国自主品牌高调参加国际高级赛事不同的是，这次 Lynk& Co 03 参加 WTCR 并不是过去其他品牌那种拿其他成熟赛车产品进行“套壳”的作 秀动作，而是真正源自量产车开发的赛车。
以 Lynk & Co 03 量产车为基础开发的 WTCR 车型经历了一年多的研发和调整，无论是动力性、操控性还是空气动力学性能上，都已经达到世界顶级 水平，毕竟主要对手几乎是清一色的厂队赛车：奥迪 RS3 TCR、本田思域 TCR、现代i30 N TCR、大众高尔夫 GTI TCR 以及西雅特Leon Cupra TCR，哪一个不是建立在强悍的高性能量产车型上发展而来，还一直占领这个赛事近十年第一档战力的强悍车型？
最令人惊讶的是，Lynk & Co 03 的 TCR 赛车在第一次官方测试后因性能优势过于明显被 FIA 进行了 BOP（指 性能平衡，一般对性能较强的车型进行性能削弱而保证比赛的竞争性），比赛时只能输出 95% 的马力，这在整个赛车历史上都是少见的，可见这辆车的性能底子有多强。而且鉴于 WTCR 严格的技术规则，赛车和量产车型的关系比 很多房车赛都要紧密。所以 Lynk& Co 03+ 肯定会继承很多从赛场而来的 “黑科技”，其中 2.0T 的发动机就很值得期待。
对标主流小钢炮
这辆继承赛车版本 2.0T 发动机，拥有 254hp、百公里加速 5.9 秒、最大过 弯侧向加速度 1.03G 的 03+，已经在很多横向对比数据里击败了大众高尔夫 GTI、奥迪 S3、福特福克斯 ST“三大假想敌”。从内饰设计到机械开发， 每一处都散发着一股要打败它们的气息，就连碳纤维空力外饰套件，也是拥有 真正的下压力增益并带来速度优势的战斗部件 Lynk & Co 03+ 是一辆世界 级品质的中国品牌高性能车型。不仅仅是产品 在这个时代打造一辆高性能车型，尤其是中国品牌，是一个非常有勇气的决定。首先，现在生产这种车型的的主流厂商不仅有底蕴，而且产品越来越强，不仅 仅是动力和操控等主要指标，还有对使用体验和舒适性的综合考量。过去舍弃 与性能无关的配置，“只会傻快”的做法，在这个时代是注定没有市场的。
其次，品牌出品的高性能车系在最近十年正在蚕食改装市场，毕竟大家越来越懂车，也更喜欢“一步到位的厂商改装出品”，一辆完成度极高的车型才能满足现在要求越来越高的消费者。这对研发能力是个不小的考验。最后，这本来就是个非常小众的市场，不可能在上面赚钱，更像一个展现品牌 实力的工程。如果车辆本身的技术能力和产品力跟不上主流对手，对品牌的伤害是很长期的。因此，Lynk & Co 大胆地推出 Lynk& Co 03+，不仅是勇 气的体现，更是品牌技术储备和实力的自信体现。
而幸福和时间似乎过的就是那么快，当我们还在质疑领克参与赛事是否能够为自己带来相应效益的时候。2019 WTCR澳门站，领克车队包揽三场正赛冠军，一场亚军，成为本站比赛的最大赢家，以593分继续领跑车队总积分榜，剑指年度总冠军。同时，在一步之遥的珠海，领克03+赛道日活动今天也圆满落幕。领克车队优异的赛事成绩和领克03+超高的性能魅力，充分彰显了领克03家族“从赛道到街道”的潮流汽车运动文化标签。