早些年的时候很多老修车都喜欢调侃一句话—“奇瑞奇瑞，修车排队”，这也极大程度上反映了当时国产汽车的窘境：用低价格去吸引用户，用户得到的只能是不可靠的质量，长久以来人们就形成了国产汽车品质次价格低的印象。就拿发动机来讲吧，当时不仅是奇瑞，还有长城，吉利在内的一众国产汽车都在采用外国的成熟技术发动机，说是成熟，换个说法就是技术老旧，但自己又没有过硬的研发能力，也只能靠模仿山寨续命。

随着时间的推移，我们国产品牌也没有就此沉沦下去，他们不断的投入资金去研发和改进，努力造出了拥有自主知识产权的发动机。在最近公布的国产汽车质量排行榜中，吉利，奇瑞和长城均获殊荣！

奇瑞作为国内老牌汽车品牌，在芜湖起家，曾挂牌于上汽才能够有资格上市销售，经过这么多年的风风雨雨，奇瑞在发动机领域也开了花结了果。

奇瑞最新的1.6T发动机是其ACTECO发动机的首款产品而且已经用在了奇瑞瑞虎8和星途品牌汽车上，它的最大输出功率为197马力，峰值扭矩290牛•米，别看数据不怎么惊艳采用的技术可都不俗，首先它把排气歧管集成在汽缸盖内，这样可以有效利用排气的高温加速暖机，使发动机更快地进入工作温度。其次奇瑞通过优化缸内的滚流使发动机的热效率达到了惊人的37.1%，要知道国际大品牌丰田在凯美瑞上搭载的那款发动机的热效率也才39%而已，这在自主品牌里可谓首屈一指了。其次铝合金的缸体，燃油直喷技术的加持都让这款明星发动机在机动性能和噪音振动方面表现不俗，另外还能满足苛刻的国六b排放标准，可谓是性能和环保两不误。

做越野车起家的长城一开始也是使用三菱的发动机，代号为4G63，长城经过这么多年的时间积累，研发出了三台具有很高水准的发动机，分别是1.5t，2.0t两款汽油发动机以及一款2.0t双涡轮增压的柴油发动机，这款柴油发动机由于采用了两颗涡轮，大的涡轮负责在高转速，小颗的涡轮负责在低转速，这就减小了涡轮迟滞让这款发动机在起步阶段就爆发力十足，另外它的峰值功率达到140kw、最大扭矩高达420N·m，就这数据来说也是跟得上一线的水平。

吉利在收购了沃尔沃乘用车部门之后在发动机这方面也不断的推陈出新，但这也算是在别人光环之下了，而在此之前吉利有过一款1.8t的发动机，代号为4G18TD，虽然是“山寨”他人之作，但没想“山寨”的效果还不错的，顺带解决了原型机上的不少问题，烧机油就是其中之一。